FUTURUS徐俊峰:我们与自动驾驶之间,还差多少“智能”?

  • 时间:
  • 浏览:1
  • 来源:大发快三_快三网站_大发快三网站

  在无人驾驶到来之际,整个车辆的设计与交互都前要重新构架,而整个自动驾驶技术产业链远比大伙想象的更加复杂,前要上下游、多偏离 技术来构成。

  而一旦无人驾驶真的来临,大伙真的准备好哪年?FUTURUS 创始人 & CEO 徐俊峰在 BMW · 极客公园 Rebuild 2019 科技商业峰会上提到了因此数率,即无人驾驶不单单是各种技术的叠加,从业者更要关注大伙的心理,也能比较慢从传统车辆过渡到智能车辆当中去。

  2019 年 3 月 1 日,在美国佛罗里达州,个油特斯拉 Model 3 在开启 Autopilot 辅助驾驶系统后以 110Km/h 的下行数率 与个油半挂式卡车相撞,特斯拉轿车的车顶被整个削去。根据调查显示,在相撞前 8 秒钟,特斯拉未检测到司机的双手在方向盘上。

  激进的自动驾驶策略之下不断酿成的惨祸,也在提醒大伙,自动驾驶还越来越 到达绝对安全的级别。

  于情于理,在很长一段时间内,人类也许还只有接受自动驾驶,而究其原因分析分析着,是人类的生理和益理层面都对其不信任。

  可能性说,自动驾驶技术解决的是车辆与车外世界的连接,智能座舱的交互则要解决车辆与车内的人的连接。越来越 ,一旦人与车外世界联系在共同,也能解决大伙的「安全感」大现象,进而接受无人驾驶。在徐俊峰看来,AR-HUD 是唯一一项也能让大伙用眼睛感知车外的世界,并将人、车和车外世界连接在共同的技术。

  以下是FUTURUS创始人& CEO徐俊峰在BMW ·极客公园Rebuild2019 科技商业峰会上的演讲实录(经极客公园编辑分派):

  今天非常荣幸来成都参加极客公园 Rebuild2019,刚才小川总讲「人与机器的共创未来」是命题作文,今天我讲的是人与汽车,可能性是人与装备的人工智能汽车未来,也是张鹏总在会议因此给的命题作文。我今天主要分享的是增强现实技术在未来是要怎样影响人、车和世界的关系。

  首先我想跟大伙探讨另一五个多多大现象,无人驾驶到底离大伙有多远?说到无人驾驶技术,大伙首先想到的是一台车中间装备了无数的传感器,通过 5G 的无线网络跟车外的世界万物互联,非常的复杂。实际上无人驾驶技术比大伙想象的前要复杂,大伙来看一下汽车的无人驾驶技术的产业链,在最上游的技术产业链中间大伙都还可以 想看 ,除了大伙刚才讲的通信技术、传感器感知技术之外还有两大模块:决策和执行。决策大伙前要非常强大的 CPU、人工智能芯片、稳定的操作系统,还有可靠的算法来做决策,大伙还前要汽车的电工部件准确无误执行大伙给出的指令,把中间所有的技术整合在共同因此无人驾驶的解决方案,也不说自动驾驶解决的是车与车外世界的连接。大伙再来看看车内智能驾舱要怎样把人和汽车联系在共同,大伙想象一下,另一五个多多很好的智能座舱得有很好的音响都还可以 播放音乐满足耳朵,麦克风接受大伙的声音指令,最重要的是要有一套非常好的显示系统来满足大伙最为挑剔的眼睛。

  无人驾驶上下游产业链 | 现场拍摄

  接下来大伙看一下在无人驾驶进化过程中,智能座舱、人、车的关系要怎样或多或少点发生变化,大伙仔细看这六张图。这中间大伙注意人的脚、手、眼睛和脑子的变化,在 L0 级别普通车中间是非自动驾驶,前要脚踩刹车可能性油门,眼睛看着路,手握方向盘,脑子前要不停思考和决策。L1 脚被解放了,都还可以 实现巡航功能,开 1 千公里高速路的因此都还可以 脚不踩油门了。L2 脚和手都被解放,因此手还前要握着方向盘,你这一 情況下眼睛前要看着远方,最典型的因此特斯拉,可能性以防万一半自动驾驶再次出现情況的因此,人都还可以 比较慢接管这台车。L3 都还可以 想看 人可能性变成黑色的,这因此大偏离 时间汽车可能性删改都还可以 掌管这台自动驾驶汽车,大伙称之为有条件的自动驾驶,这因此不单脚、手,连人的眼睛也都还可以 不想再看路面了。当然了,大伙要知道 L3 的技术还都有删改心智心智成熟 图片 的句子的句子图片 图片 图片 图片 的,也不说它有可能性在马路的中间再次出现情況,也不说还是前要人随时接管,大伙称之为有条件的自动驾驶。L4 就比较厉害,连大伙大脑都还可以 休息,因此说大伙因此知道起点和终点,大伙不想管这台车任何情況,大伙因此睡一觉就都还可以 到达目的地。因此 L4 还是有一定的局限性,只在或多或少特定的道路上,比如高速、城市道路,有地图的道路上都还可以 行驶,L5 就更厉害了,像科幻片里一样跟人拥有同样的智慧网,人开车都还可以 去的地方它都还可以 去,比如沙漠、戈壁、草原、森林,无论你有越来越 地图和路况,它都还可以 去。虽然 这六张图中间,L2 和 L3 的技术大伙在世界上可能性都还可以 想看 了,比如说特斯拉的 Model 3,比如谷歌、宝马、福特、通用、Uber 无人驾驶的车辆就都还可以 认定是 L3 级。

  无人驾驶的五个等级 | 现场拍摄

  大伙来看几张图,第一张图是 3 月份的,Model 3 从大货车下穿过去,司机当场死亡。大伙再来看看装备更多传感器的 L3 自动驾驶车辆,第三张图里的情況是优步无人驾驶车辆把横穿马路的人撞死,当时这台车再次出现情況,前要人接管,司机在看手机,也不就变成因此了。总的来说,发生你这一 悲剧最主要的原因分析分析着是大伙把 L2 和 L3 级别的,可能性说半自动驾驶的车辆当成了 L4 可能性 L5 的全自动驾驶车辆在开。大现象来了,假设场馆外面有个油 L4 级别的车,你敢躺在中间睡觉,因此开上上千公里的盘山公路到西藏拉萨吗?反正我不敢。

  下另一五个多多大现象,人类心理和益理距离无人驾驶有多远?可能性人越来越 法律法律法律依据接受无人驾驶技术,说到底是对无人驾驶的技术不信任,为啥也能使人对自动驾驶技术产生信任感,我想只有发明的故事权五种技术你都还可以 在无人驾驶车里从内心感觉是安全的,有了安全感因此人才都还可以 接受你这一 技术。比如人在坐飞机的因此,虽然 几万米高空,因此大伙都还可以 很相信它,大伙来看一段视频。

  (视频)

  视频里带有增强现实功能的 HUD(Head Up Display,抬头显示技术)在车里的应用,都还可以 把汽车所感知到的、所决策的和接下来的行动计划非常直观投射到路面上,虚拟和现实完美融合在共同,因此都还可以 让乘客对智能化汽车的实时想法了如指掌,从而提升安全感。HUD 技术是通过一套系统,通过挡风玻璃把画面反射到人的眼睛里,人感知到你这一 画面是在挡风玻璃的外边,因此距离人的距离是几米到几十米不等,也不都有像这张照片中间,你感觉你这一 画面是挡风玻璃里,都有因此的。这是抬头显示技术,是都有只有像你这一 视频里增强现实也能提升自动驾驶安全感?我的答案:「是的」。为啥儿 呢?在智能座舱中间,你想想大伙躺在智能座舱,大伙在开车,耳朵越来越 法律法律法律依据给大伙引导外面的路是你这一 样子,当时只有眼睛才是连接人与车外世界唯一的途径。可能性说自动驾驶技术是连接车与车外的世界,智能座舱连接车、车内的人,越来越 我认为人类的眼睛通过增强现实显示技术都还可以 把车内的人、车外世界和这台车完美连接在共同。

  AR-HUD 显示效果 | 现场拍摄

  大伙来看一下,随着自动驾驶技术的不断发展,HUD 技术的演化。十年前中控的那块液晶屏越来越 你这一 用处,这几年随着移动互联网的高速发展,大伙开车的因此会非常频繁低头看手机可能性看智能中控的屏幕。大伙看一段视频。

  (视频)

  这是美国的一段公益视频,希望大伙开车时从不低头。

  大伙计算过,全世界所有的人在低头开车的里程加起来每年你这一 危险驾驶的里程共要超过 5 千亿公里,假设你低头开车 1 万公里会碰到另一五个多多横穿马路的人可能性碰到另一五个多多情況,假设 1 万公里会碰到另一五个多多情況得话,共要 5 千亿除 1 万也是非常庞大的数字,很危险。简单的抬头显示技术就都还可以 极大提升驾驶安全,因此的抬头显示技术,因此像因此的抬头显示技术只会再次出现在宝马 7 系因此的车,也不 20 万左右的进口车也会装备你这一 功能,不想 ,甚至大伙的客户,有或多或少国内厂商十几万的车也在装抬头显示器,因此可能性汽车智能化越来越 普及,危险驾驶的概率越来越 高。你这一 技术大伙公司称之为 Futurus1.0,这是另一五个多多相对比较心智心智成熟 图片 的句子的句子图片 图片 图片 图片 的技术。另一五个多多更大的智能 HUD 会把信息投射到挡风玻璃上,也不它就都还可以 你都还可以 的车变得更加安全。这是大伙增强现实的技术,大伙称之为 Futurus3.0,你这一 技术也即将量产。

  FUTURUS 旗下HUD产品系列 | 现场拍摄

  往后再推十年二十年,当你都还可以 在车中间做到 L4 级别的无人驾驶的因此,你的眼睛可能性几乎是删改解放了,另一五个多多全车窗尺寸大的显示器就会更有作用,都还可以 提供更多的信息娱乐的功能,而都有驾驶辅助功能。都还可以 用来上网、看视频、看电影、发邮件,打视频电话都有都还可以 的。你这一 东西现在还越来越 量产的车,大伙都还可以 想看 样品,大伙称之为 Futurus4.0。Futurus 5.0 技术大伙称之为光场显示技术,4.0 可能性是一层画面,5.0 可能性是也不层画面,完美把大的显示画面和增强现实技术融合在共同。3.0、4.0、5.0 是比较新兴的技术,1.0、2.0 是目前相对比较心智心智成熟 图片 的句子的句子图片 图片 图片 图片 的技术。

  大伙接下来再来讨论一下自动驾驶不同阶段对 HUD 技术的不同需求。比如说 L0 和 L1 级的汽车,另一五个多多很普通的 HUD 可能性智能抬头显示器就足够,主因此解决大伙低头开车。L2、L3 的半自动驾驶是为了你都还可以 感到安全,有功能的抬头显示器更加共要,不仅都还可以 让司机开车,因此还都还可以 提升安全感,L4、L5 阶段全挡风玻璃的大屏幕就会变得很有用。

  以上是大伙的命题作文,人、车、世界的关系的理解,我想强调或多或少,自动驾驶技术不单单是各种各样技术的叠加,大伙前要关注司机的心理,你都还可以 乘坐自动驾驶的车时更有安全感到你都还可以 从普通的乘用车辆过渡到无人驾驶技术当中。

  谢谢大伙!

本文由站长之家用户投稿,未经站长之家同意,严禁转载。如广大用户大伙,发现稿件发生不实报道,欢迎读者反馈、纠正、举报大现象(反馈入口)。

免责声明:本文为用户投稿的文章,站长之家发布此文仅为传递信息,不代表站长之家赞同其观点,不对对内容真实性负责,仅供用户参考之用,不构成任何投资、使用建议。请读者自行核实真实性,以及可能性发生的风险,任何后果均由读者自行承担。